-Plus facile et moins cher à stocker et à transporter”,
c’est l’avantage le plus important dans lequel l’ammoniac vert excelle sur l’hydrogène vert,
ce qui a déclenché une course mondiale et arabe au passage à l’énergie propre
pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050.
-Les difficultés rencontrées dans le processus de stockage et de transport de l’hydrogène vert font de l’ammoniac vert
un moyen pratique et non polluant de transporter l’hydrogène vert sur de longues distances.
-Le gaz ammoniac (traditionnel) est connu depuis un siècle et est principalement utilisé
comme engrais pour augmenter la productivité des cultures vivrières,
mais il est produit à partir de gaz naturel, qui est un type d’énergie fossile
qui pollue l’environnement.Alors que l’ammoniac vert,
il résulte de l’interaction de l’azote avec l’hydrogène vert,
qui utilise des sources d’énergie propres telles que le soleil et le vent pour le produire.
L’ammoniac vert peut être utilisé pour produire de l’électricité et du carburant
propre pour les camions et les cargos longue distance,
ainsi qu’un engrais non polluant.L’ammoniac est divisé en trois types :
le gris, destiné aux traditionnels produits à partir de gaz naturel, et les bleus,
également produits à partir de gaz naturel,
mais utilisant une technologie de captage et de stockage du dioxyde de carbone, moins polluante pour l’environnement.
-Quant au troisième type, représenté par l’ammoniac vert,
il est produit à partir d’hydrogène vert, qui est produit à partir de sources d’énergie propres.
-Les experts et spécialistes des énergies propres s’attendent à ce que l’ammoniac vert devienne plus important que l’hydrogène vert,
comme option et solution pour la transition vers l’utilisation d’énergies propres et la neutralité carbone.
L’importance de l’ammoniac vert apparaît dans son rôle de stockage et de transport des énergies propres,
qui sont affectées par le changement climatique et la météo. Alors que l’hydrogène contient moins d’énergie et une pression de vapeur plus élevée que l’ammoniac,
et doit être refroidi à -253°C, tandis que l’ammoniac vert n’a besoin d’être refroidi qu’à -30°C. C’est ce qui rend l’ammoniac vert moins compliqué,
coûteux et plus sûr que l’hydrogène vert, selon des experts et des sites d’information spécialisés.
-L’impossibilité de stocker l’électricité produite par l’énergie solaire ou éolienne, soit en raison des fluctuations climatiques,
soit du passage du jour à la nuit, soit des personnes n’utilisant pas l’électricité en grande quantité la nuit,
rend urgent de trouver une alternative pour stocker l’électricité lorsque nous n’en avons pas besoin,
et aussi pour le transférer et l’exporter quand il y a un excédent.
L’alternative propre actuellement disponible est l’ammoniac vert,
qui est supérieur à l’hydrogène vert dans la propriété de stockage et de transport longue distance,
qui peut être utilisé comme carburant pour les camions et les cargos.
-À cet égard, l’Agence internationale de l’énergie prévoit,
selon le scénario d’atteindre la neutralité carbone en 2050,
que l’ammoniac vert constituera 45 % de la demande énergétique dans le secteur du transport maritime,
tandis que le pourcentage d’hydrogène vert ne dépassera pas 15 %. Autrement dit, l’utilisation d’ammoniac vert sera trois fois supérieure à celle de l’hydrogène vert dans le secteur du transport maritime.
-L’ammoniac vert n’a pas beaucoup attiré l’attention des pays arabes jusqu’en 2021,
car certaines technologies de production d’ammoniac vert sont encore au stade expérimental,
et leur coût est très élevé et représente deux à quatre fois celui de l’énergie conventionnelle.
Ainsi, quelques pays arabes ont lancé des projets de production d’ammoniac vert,
d’autant plus qu’ils sont produits à partir d’hydrogène vert, lui-même produit à partir d’énergies renouvelables.
-Le lancement de projets d’ammoniac vert nécessite d’abord qu’il y ait des projets
avancés dans la production d’électricité à partir de l’énergie solaire,
de l’énergie éolienne et d’autres énergies propres,
après quoi l’hydrogène vert est produit par électrolyse de l’eau en séparant l’hydrogène de l’oxygène avant d’atteindre la production d’azote
disponible dans une grande partie de l’air et provoquant une interaction avec l’hydrogène vert pour finalement atteindre l’ammoniac vert.
Ses multiples propriétés font de l’ammoniac vert “un matériau prometteur pour stocker de l’énergie
transportable en grande quantité et à grande vitesse, et pour une longue durée”, selon l’énergéticien Ahmed Sultan.
-C’est la solution la plus réaliste, la moins compliquée et la plus coûteuse pour exporter de l’hydrogène vert,
notamment des pays arabes, vers le marché européen,
que ce soit à l’état liquide via des navires équipés à cet effet,
ou sous forme de gaz comprimé via des gazoducs,
semblable à ce lien entre l’Algérie d’une part et l’Italie et l’Espagne de l’autre côté de la Méditerranée.
